A vadonatúj Blue Shift: Bevezetés a Yamaha Warehouse Racing 2025-ös MotoGP terveibe Versenytanácsok Yamaha System Co, Ltd.

A baleset miatt Suzuka lekerülhetett a legújabb MotoGP versenynaptárból, mivel a Japán Nagydíjat a Twin Band Motegibe, a Pacific Grand Prix korábbi helyszínére helyezték át. Bagnaia, aki a vasárnapi verseny előtt 357 pontra csökkentette a pályát, 0,181 másodperccel megelőzte a második helyen álló Ducati csapattársát, Enea Bastianinit a Motegiben lezúduló váratlan eső közepette. Az új pályán tartott első edzésen Jack Miller volt a leggyorsabb, csapattársuk, Francesco Bagnaia és Fabio Quartararo előtt. A második edzésen, amelyet esőben tartottak, Marc Márquez a helyi vízvezeték-szerelőt állította be honfitársa, Jorge Martín és Miller elé. A MotoGP-csoportban Takuya Tsuda, akit a Suzuki Ecstar Teamnél mutattak be először, a bokasérüléssel küzdő Joan Mir tulajdonosát váltotta; Tetsuta Nagashima megőrült, és megnyerte a Peugeot HRC-t.

Így teljesít a MotoGP™ bajnokság – 888sport bónuszkód

Minden évben az új MotoGP™ szezon februártól novemberig tart, lépcsőzetes Grand Prix nyaralásokkal, amelyek kalandot kínálnak a hatalmas nemzetközi rajongótábor számára. Francesco Bagnaia 2022-ben Olaszországban szerzett hírnevet, ezzel ő lett a Ducati első szezonja a Stoner 2007-es népszerű sikere óta az olasz márka számára. Bagnaia 2023-ban is megtartotta a világbajnoki trófeát, és ő volt az első jobb oldali bajnok a Ducatival. A spanyol Jorge Lorenzo szerezte meg az első címet a Yamaha három címéből idén, mielőtt az okos és csodagyerek Marc Marquez elkapta az elsőt a fél tucat MotoGP™ címből, mint újonc 2013-ban a Hondával. „A következő lépésnek ugyanazon a célon kell haladnunk, ugyanazon a megközelítésen, és meg kell próbálnunk ebben az irányban maradni” – mondta Bagnaia, amikor két hét múlva a Phillip Square-ről induló ausztrál MotoGP-re jelentkezett. Veijer nehéz kezdet után küzdötte át magát a karrierjén, és most kezdi el felépíteni a tevékenységét.

Bagnaia nyerte a japán MotoGP-t, ezzel 10 tétellel csökkentve Martin versenyre jogosító tétjét

De nem, a teljesítménye talán annál is hihetetlenebb, tekintve, hogy az 1960-as és a 70-es években sokkal kevesebb futamot rendeztek. Agostini a legújabb címet érte el közel három egymást követő szezonban, 100%-os győzelmi aránnyal mind az új 500cc-es, mind a 350cc-es kategóriákban. Az LCR Honda versenyzője, Takaaki Nakagami a hazai nagydíj sprintjén balesetet szenvedett, miután csapattársa, Johann Zarco, a Red Bull KTM versenyzője, Brad Binder, aki a verseny 6. helyezettje volt, a motorjával kapcsolatos probléma miatt kiesett. A családi hős, Takaaki Nakagami az LCR Honda versenyzőjeként, aki utolsó japán nagydíján teljes munkaidős MotoGP-versenyzőként indult, a 13. helyen végzett, míg az Aprilia versenyzője, Maverick Vinalesnek van egy versenye, amitől meg kell szabadulnia, a 3. helyről a 11. helyre esett vissza, mielőtt félúton kiesett a versenyből.

Az új kolumbiai versenyző nem tartotta meg a helyét, és a 14. körben átvette a vezetést – letaszítva Fernandezt, hogy ő következhessen. Bagnaia azonban nyugodt maradt, közvetlenül irányította a versenyt, és egészséges távolságot tartott Martin és a legújabb kockás 888sport bónuszkód zászló között, miközben 1,189 másodperccel előzte meg a legújabb Pramac Racing versenyzőt. „Azt is vizsgáljuk, hogyan történhetett, hogy Brad Binder előretörése segített nekik a korai befejezésben” – közölte a csapat az X-en. A 22. körben a Ducatira váró vészharangok elfogytak, mivel az új spanyol versenyző 0,8 másodperccel lejjebb húzta a csúcsot, amivel remekül teljesített.

Rossi, akinek 2000-et és 2017-et is beleértve számos CC Grand Prix győzelme van a pályafutása során, több csoportbeli előnyt tud felmutatni, mint szinte minden más pilóta. Nyereménybeli előnye a 2002-es Portugál Nagydíjon elért hatalmas 22 másodperctől a 2001-es Ausztrál Nagydíjon elért 0,013 másodpercig terjed. Győzelmeinek nagy részét a Barcelona-Catalunja sorozatban és a TT Circuit Assenben szerezte (10), utolsó győzelmét pedig a 2017-es nyári versenyen szerezte. Az alábbiakban az 1949-es FIM Grand Prix motorversenyek iparági győzteseinek listája található, csoportonként és évenkénti sorrendben.

A közösségi győztes a japánok első körös cameo-ját követően a zavartalan győzelmet aratott a stresszen.

Az 1968-tól kezdődő összes 500 köbcentis versenyét megszerezte, hogy segítsen neki 1972-ben, csak néhány visszalépéssel. Mivel a sorozatos bajnoki éveiben elhagyta a pályát, utolsó ciklusa rendkívül versenyképes Phil Comprehend brit versenyzővel szemben. Agostini mindössze 8 dolgot teljesített, ami egy negyedik helyezésnek felelt meg. Az új Riders' Globe címet a szezonon túli legsikeresebb versenyző kapja, a Grand Prix teljesítményén alapuló különprogram alapján. Az új konstruktőrök azok a motorok lesznek, amelyeket az iparág bajnokai vezettek az adott sikeres szezonokban, és nem lesznek az új konstruktőri világbajnokok ebben az évben.

• „Tovább kell lépnünk a következőre, hogy ugyanazt a célt tűzzük ki magunk elé, egy hasonló módszert alkalmazzunk, és meg kell próbálnunk ezt megtartani” – mondta Bagnaia, amikor a két hét múlva Phillip Islanden megrendezésre kerülő ausztrál MotoGP-re számított.
• Ez volt a nyolcadik Grand Prix-győzelem 2024-ben, amelyben egy Ducati Lenovo versenyzője versenyzett a harmadik MotoGP-címért.
• David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar People) történelmet írt a japán Motul Nagydíjon, kiérdemelve egy pillanatot a napsütésben, miközben a #80-as autóval megkoronázták az első, valójában kolumbiai világbajnokot.
• Alonso a győzelmet Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) előzte meg, a holland pedig legyőzte Adrian Fernandezt (Leopard Racing), aki tehetségesen állt dobogóra.

Verseny

Kiváló ifjúsági csapatot építettünk ki, hogy ti is küzdhessetek a világbajnoki címekért, és hogy nyerni fogtok. Négy egymást követő évtized a legnagyobb önálló csapatként, és ami a legfontosabb, a legújabb 2023-as MotoGP Csapatbajnokság és a 2024-es MotoGP Kerékpáros Világbajnokság, mind az eredmények és a professzionalizmus bizonyítékai. Ezek a sikerek még magasabb hírnévre tesznek szert az Egyesült Államokban, amint belépünk a 2025-ös évbe. A Yamaha erős elkötelezettséget mutat a motorsport csúcsára való visszatérés iránt, amit a legutóbbi iparági bajnokságon elért jobb eredmények is bizonyítanak. A lehetőség, hogy megduplázzuk a saját pályán való részvételünket, segít nekünk abban, hogy könnyebben áthidaljuk az új szakadékot. Az új mélység, és az együttműködés minden szinten, valamint az a kölcsönös látvány, amit ezekben a korai hetekben sikerült kialakítanunk, optimizmussal tölt el a jövőre nézve.

A Ducati a negyedik márka, amely elérte vagy meghaladta a 100 győzelmet, és jelenleg 105 győzelmet tudhat magáénak. A legújabb, Minatóban, Tokióban alapított márka körülbelül 25 építőipari címet tudhat magáénak az 500cc/MotoGP kategóriában. Egy másik aktív japán márka, a Yamaha a harmadik helyen áll 14 „csapatbajnoki címmel”. A japán márka több mint 300 versenyt szerzett a csúcskategóriájában. És nem kérdés, hogy a nyolc legnagyobb világbajnoki címből négyen is versenyeztek a történelem során. A Honda domináns erő volt az új sportág hírnevében, míg a másik japán Yamaha 242 győzelmet aratott.