Monza Nemzeti Autódrome Az Árak friss temploma

Így a pálya észreveszi az új versenyzőket, akik a kör nagy részében teljes gázzal állnak, sportfogadási tippek és előrejelzések körülbelül három sikánnal, a két Lesmo-kanyarral, valamint a szélesebb Curva Grande-val és a Parabolica-val, akik úgy dönthetnek, hogy az Olasz Nagydíjat egy akciódús 1. lépéses versennyé teszik. Amíg szűkös a költségvetésed, mielőtt elindulsz a versenyre, nézz be egy boltba, hogy felmérd az étel- és italválasztékot, de ne feledd, hogy nem kínálhatsz poharat, dobozt vagy szeszes italt. Olaszországban a monzai kínálat jobb, mint szinte minden más versenypályán, de még mindig túl drága. A verseny minden pontján találsz ital- és ételárusító standokat, és az árak is változhatnak.

Az is egyedülálló, hogy a pálya ezen része kissé távol esik a versenysorozat többi részétől. Az ilyen típusú lelátók, a legújabb erdősítés közepén, valóban arra emlékeztetnek, mintha egy országos park közepén zajlana a verseny. Kevés dolog veheti fel a versenyt a monzai versenynapon tapasztalható új pezsgéssel.

A pálya elején/végén egyenesen, a Parabolicához közelebb, a 24-es és 25-ös lelátókról kilátás nyílik a rajthelyiségre és a DRS aktiválási zónájára. Itt vannak a kilátópontok a résbejárattól – a leggyorsabbtól a menetrendben, miközben az autók teljes sebességgel behajtanak, mielőtt fékeznének, így 80 km/h-val lehet száguldani. Ezektől a lelátóktól jobbra található a kilátó, így megtekintheti a kiváló, döntött területet, és a pálya jobb oldalán található, ha az új dobogós fesztiválokat szeretné megtekinteni a székből. Mint minden lelátón a rajt/végvonal mentén, itt is elektromos a hangulat egész hétvégén – például a csata utáni ünnepségeken. Számos étkezési, italfogyasztási és mosdóhelyiség található közvetlenül a lelátók új otthona mellett.

• Valójában a legújabb sikánok és azok kerékvágásai, amelyek kevesebb mint két pillanatot vesznek igénybe, így lehet velük dicsekedni, gyakran okozzák a legnagyobb teljes köridő-veszteségeket, ha az autó nincs pontosan összeállítva.
• Az új F1-es autók kigördülnek az epikus Curva Grandából, és megpróbálsz döntő előnyre szert tenni a Variante Seconda sikánban.
• Más néven Seconda Variante, más néven 2. sikán, a 9-es és 10-es lelátók az új eligazítás végén helyezkednek el, egyenesen a 4-es és 5-ös konvertálókba, amelyek köztudottan sok lépést tartalmaznak.
• Annak ellenére, hogy nehézségekbe ütközött a lefújás miatt, Monza továbbra is őrzi helyét, mint epikus helyszín a Forma-1 világában és a motorsport világában.
• Itt a fő hangsúly az autó teljesítményének új csínján-bínján van, amelyek kulcsfontosságúak lehetnek a monzai versenyeken.

Milánnak tanít – sportfogadási tippek és előrejelzések

Kattintson a linkre, hogy megtekinthesse az Olasz Nagydíjon kívüli frissítők árlistáját, különben az árak alacsonyabbak lesznek. Az új szurkolói régió programja nem lesz elérhető a 2025-ös Olasz Nagydíj versenynapjaiig. Időközben az idei szezon tervei az alábbiakban olvashatók az iránymutatási tervekhez. Az Autodromo Nazionale Monza kulcsfontosságú hely az új szervezet versenyelőnyének szempontjából, különösen az Algoritm You esetében.

A monzai versenyen a szokásos belépőzónákon kívül szinte minden szakaszát megtekintheted az új pályaszakaszon. A szokásos belépőelemek a zene belsejét veszik alapul, és hétfőn lehetőség nyílik a rajongóknak arra, hogy megkérdezzék maguktól, és eldöntsék, hol szeretnék követni a hétvégi eseményeket. Korán kell érkezniük a versenyre, hogy biztosítsák a helyüket, miután megismerkedhetnek a Curva Granda és a két Lesmo oldal szakaszával. Ezek a lelátók betekintést nyújtanak a szigorú sikánban haladó autókba, ami egyben előzési lehetőség is a kellően bátor pilóták számára. Ez volt a kulcspozíció a legújabb csatához 2019-ben, amikor Charles Leclerc Lewis Hamiltont az új pálya szélére kényszerítette.

Barna csomag: NH Machiavelli, Milan cuatro*

Ha a legjobb helyet szeretnéd elfoglalni, próbálj meg friss reggelente megjelenni és rendbe tenni. Az új lelátó a Curva Parabolica kanyar új bejáratánál található; bár nem, kicsit távolabb van a pályától. Pontosan itt élvezheted F1-es autóid lenyűgöző aerodinamikáját.

Körlista

Van egy nagyméretű kijelző hátul, ami azt jelenti, hogy gyakran a hétvégi eseményeket is látod majd. Ha a legújabb pályáról szeretnél beszélni, a legújabb híres Lesmo-kanyarok mindössze 10 percre vannak a székedtől. Az 1-es kanyartól kívülről nézve a 8A és B lelátókról nyíló kilátás remek. Itt igazi sebességérzetet kaphatsz, és egy lelkes F1-es autó fékezési képességeit is élvezheted, mivel a saját egyenesedben és az 1-es kanyarban felülről nézve is jól látod majd a helyzetet. Itt valószínűleg megtapasztalhatod a hétvége összes kavarását, egészen az 1-es és 2-es kanyar sikánjáig egy nagyszerű DRS és egy nehéz fékzóna végén.

A legújabb pálya nemcsak a magasabb árfekvésű izgalmakról ismert, hanem arról is, hogy itt találkoznak a szponzorok, gyártók és szolgáltatók, hogy bemutassák nevüket és egyéb érdekességeket. Milánóból egy helikopter is közlekedik a közelben a helikopter-leszállópályára a gyorsforgalmi útvonalon. Javasoljuk, hogy a város új északi részén szálljon meg, mert ez biztosítja a legegyszerűbb megközelíthetőséget a milánói Malpensa repülőtér (a világ minden tájáról érkező járatokat fogadó fő repülőtér) és a monzai pálya között.

Peter Gethin 1971-es győzelme a pontos dokumentációt feltörő átlagsebességet 240,1 km/h-ra csökkentette. A következő szezonban sikánokat vezettek be, de az F1 készen áll, hogy előbb-utóbb segítsen az időzítésben – Michael Schumacher 2003-as eredménye (240,1 km/h) beállította a mai mércét. Egy évvel később a Ferrari partnere, Rubens Barrichello szerezte meg a leggyorsabb pole pozíciót – amelynek átlagsebessége 262,1 km/h volt – a monzai versenyen. A GF13-CI lelátó betekintést nyújt az új parabolikus ív bejáratába, ahol elsősorban az új pilóták terveit láthatjuk. A GF13-Bit lelátó a parabolikus görbe új bejárataira is kilátást nyújt, ahol főként az új pilóták terveit láthatjuk. A GF13-AI lelátó a parabolikus kanyar új bejáratára is betekintést nyújt, ahol elsősorban a legújabb pilóták terveit láthatjuk.

• Rengeteg epikus pillanatot látott, nagyszerű meccseket, figyelemre méltó győzelmeket és tragikus vereségeket is.
• Az ilyen típusú egyenesek megpróbálnak elszakadni a trükkös sikánoktól, mint például a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari, amelyek próbára teszik a legújabb pilóták tudását és megbízhatóságát.
• Melyik lelátó is magával ragadó ár-érték arányt kínál, az Autodromo Nazionale Monza versenypályán az egyik ülés valóban megállja a helyét.

Más vállalkozások az autópálya más részeit üzemeltetik, így néha fix díjat kell fizetni egy adott terület birtoklásáért, néha pedig kilométerenkénti sebességet. Több fizetős kijárat automatizált, de van egy kifinomult angol nyelvű opció is, és ezt sem nehéz kiszámolni. Autóbérlés nagyszerű módja Olaszország felfedezésének, különösen, ha van egy kis plusz ideje megbeszélni.

Jobb algoritmus első lépés Bejegyzések

A történelmi Imola rutin részeként megrendezett vadonatúj Emilia Romagna Nagydíj az Algorithm 1 naptár egyik becses versenye. A kereskedelmileg új Autodromo Internazionale Enzo Elizabeth Dino Ferrari néven futó új pálya Imola városa közelében található Észak-Olaszországban, amely gazdag motorsport-történelméről ismert város. Imola 1980 óta az F1 alapvető helyszíne, és híres a kihívást jelentő és precíz stílusáról, amely gyors kanyarokkal, éles hajtűkanyarokkal rendelkezik, és ahol a vezető képességeit és pontosságát is tesztelheti. Az új Algorithm 1 Olasz Nagydíj, más néven Pirelli Mayor Premio d'Italia, a monzai verseny kiemelt eseménye. Az F1-es naptár leghosszabb ideje megrendezett eseményei közé tartozik, és fontos világbajnokság. A világ minden tájáról érkező versenyrajongók érkeznek Monzából, hogy megtapasztalják a magas színvonalú versenyeket a pályán, amely aktív egyeneseiről és trükkös sikánjairól ismert.

A jelentős futballfejlesztők a legújabb fejlesztésekről számolnak be, és megoszthatod a pozíciókat cikkek és valós idejű bejegyzések révén. Az ilyen típusú műsorok általában cikk-csata elemzéseket, csapatinformációkat jelenítenek meg, és megjegyzéseket fűzhetsz a monzai eseményekhez. A televízió és az online közvetítési funkciók különböző nézési lehetőségeket kínálnak a rajongóknak. A nyilvánosság túlmutat az 1. algoritmus lépésén, így lefedheti a feeder sorozatokat, mint például a 2. algoritmus (F2) és a 3. algoritmus lépés (F3), így teljes versenyzési élményt nyújtva a rajongóknak. Az új Alpine csapata fáradhatatlanul dolgozik autója felfüggesztési rendszerének maximalizálásán, és leszorítóerőt biztosít, hogy kezelni tudja az új gyors lassulást és sebességet, amely a monzai szűk kanyarokban való részvételhez szükséges. A szilárd fékrendszerek és a kiváló aerodinamikai teljesítmény teszi autóikat az új, nagyon is szükséges határrá.

Hol használhatod Monzát?

Ha képes vagy átélni a verseny előtti hangulatot, miközben az autók a rajtrácsodra készülnek, akár egyenesen az új réssávba is bemehetsz. Személyesen a 8-as tribünnel ellentétben a 6-os tribün az 1. és 2. lépcsőfok belső oldalán található. Ahogy a profiknál ​​is szerepel a 8-as tribün, itt is átélheted az akciót, és legyőzheted az 1. lépcsőfokot, néhány ülőhellyel, és visszajelzést kaphatsz a 2. lépcsőfokról való kijáratodról. A viszonylag egyszerű felépítésnek köszönhetően Monza az árkategóriában a listavezető.

Monza a túlerős zónáiról ismert, különösen a Variante del Rettifilo és a Variante della Roggia esetében. Az autók gyakran szárnyalnak (olaszul „motori”, ami az új motorokra utal) az egyenesekben, hogy gyorsítsák az utat, és a versenyzőnek felkészülnie kell arra, hogy éles előzést tudjon végrehajtani ezekben a sikánokban. A nagy sebességű versenyzés miatt a motorok kezelése és a hatékony megállások elengedhetetlenek a győztes előzésekhez. Ahogy az autók elérik az egyenes végét, a dalt mindkét oldalon lelátók borítják. Kívülről a 21-es lelátó (jó – e) látható, és a 22-es lelátón remekül láthatja, hogy valaki kihasználta-e a szárnyalást, hogy megváltoztassa az epikus Parabolicát. A GF10, 11, 12 és 13 a kanyar belsejét veszi igénybe, a szokásos belépőzónák mögött.